近日，看看租車與飛豬旅行正式達成戰(zhàn)略合作，雙方將在租車業(yè)務上展開深度合作，在完成技術對接后，用戶可以在飛豬旅行的租車頻道中方便的享受到看看租車提供的服務。這也是看看租車在相繼完成與馬蜂窩與58同城的獨家入駐后，又快速拿下的一個渠道資源。這家成立于2019年的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺，不僅發(fā)展速度令人側目，他們的前進方向和技術導向也讓全行業(yè)耳目一新?？纯醋廛嚲烤故窃鯓拥囊患夜?，與飛豬的合作又意味著什么？帶著這些問題，記者來到他們位于成都高新區(qū)的辦公室，采訪到了看看租車的CEO楊建與董事長李敬。

1、看看租車+飛豬旅行：讓租車像點外賣一樣簡單

租車是一個傳統(tǒng)又年輕的行業(yè)，上世紀90年代就已經(jīng)有租車公司零星出現(xiàn)在大城市里，隨著旅游業(yè)的飛速發(fā)展，近年來租車自駕已經(jīng)成為人們習慣的出行選擇之一，我們在各個旅游APP、微信、支付寶里，隨便一搜，就可以輕松的在相應的城市租到適合的車。

但是租車行業(yè)是一個偏線下、重體驗、偏傳統(tǒng)、重渠道的行業(yè)，打開飛豬旅行APP，我們在其中看到更多的都是傳統(tǒng)自營類的租車品牌入駐，雖然能保證車輛的流轉(zhuǎn)，滿足用戶的用車需求，但在價格、車型、服務等方面都無甚差異，同質(zhì)化嚴重，既不利于用戶的訂車體驗，也不利于平臺的流量轉(zhuǎn)化。

隨著看看租車的入駐，這一切將得到根本性的改變。看看租車作為互聯(lián)網(wǎng)租車平臺，先天具備的開放、聚合、輕簡、靈活的互聯(lián)網(wǎng)基因，不僅可以快速鏈接眾多租車店、租車行這一類B端商戶，還可以通過C2B2C的運營模式，將私家車主、社會車輛的空閑時段接入平臺，在城市運營商的標準化、規(guī)范化、統(tǒng)一化的管理下，既極大增加車源基數(shù)和車型種類，減少中間流通環(huán)節(jié)，降低用戶租車成本，又確保了接單、發(fā)單、租車、還車、結算的流程順暢與用戶保障。另外一方面，平臺本身可以更高效的激發(fā)線下租車門店的競爭意識、服務意識，不斷提高效率、簡化流程，在與同業(yè)的流量爭奪戰(zhàn)中，也會更加關注用戶體驗和口碑傳播。對租車門店、用戶、平臺三方而言，這是一場共贏的良性博弈。而看看租車在其中起到的，便是對流量的中轉(zhuǎn)與分配，對租車全程的優(yōu)化與提升，對用戶的關懷與用車的保障。

看看租車的董事長李敬，一個開了20多年租車公司的資深業(yè)內(nèi)人士，對記者多次說到他的愿望”我們想讓租車像點外賣一樣簡單“。而通過與飛豬旅行的合作，芝麻信用免押的全面推行，出行保障的全面升級，看看租車在這個方向上越來越接近這一簡單質(zhì)樸的愿景。

2、用AI+大數(shù)據(jù)，解決峰值管理難題

回顧中國租車行業(yè)的發(fā)展，可以看出很明顯的時間節(jié)點。1990-2005是以傳統(tǒng)線下模式的租車1.0時代，2005-2019是O2O線上引流線下交付的租車2.0時代，隨著2019年看看租車的創(chuàng)立，中國的租車行業(yè)正式進入了線下-平臺-用戶閉環(huán)的3.0時代。

但是在1.0和2.0時代，租車行業(yè)仍舊是旅游行業(yè)甚至出行行業(yè)的孤島。不僅沒有接入到旅游體系，也沒有加入到交管系統(tǒng)中，既沒有享受到國家政策的紅利，也沒有受到地方的特別照顧。頑強而獨立的生存，是每個租車公司都面臨的窘境。

對比美國的數(shù)據(jù)，可以看出我國的租車市場潛力還十分巨大。但是純靠零散的商家自顧自的經(jīng)營，效率低下，流量浪費、資源浪費的情況十分嚴重，很多情況下，不僅沒有便利用戶的出行，還帶來了很多負面效應，見諸報端的多是”某租車公司卷款跑路“、“租車公司伙同二手車行以事故車坑害客戶”等類似的新聞。

究其原因，還是數(shù)字化程度低所導致的。很多租車公司至今都還在采用人工坐席接單、手動派單、EXCEL表格跟單的落后模式在運營，閑時無單、忙時無車的峰值管理問題都已經(jīng)成為常態(tài)化的無解難題，很多老板在眼紅互聯(lián)網(wǎng)時代的巨大流量的同時，也受困于沒有數(shù)字化無法接入平臺的尷尬狀況，望洋興嘆。

看看租車的CEO楊建從項目之初便堅定了改變行業(yè)現(xiàn)狀的信心，作為騰訊系的前高管，深知建立“看看出行云”的重要性，更深知這其中的難點痛點。為此他也找來曾任甲骨文（中國）技術負責人、中國人民銀行顧問專家的Robert Dong加盟看看租車擔任CTO，負責IT技術業(yè)務。未來，看看租車除了作為平臺為各個租車公司提供SaaS化的數(shù)字化轉(zhuǎn)型工具外，還將在產(chǎn)品中融入AI、大數(shù)據(jù)機制，在用戶端實現(xiàn)千人千面智能推薦車輛的功能，在商戶端實現(xiàn)提醒、預警及智能調(diào)配的功能，讓租車出行更有序、更智慧，也豐富強化運力，提升單輛車的生命周期總產(chǎn)值。據(jù)悉，由看看租車團隊與支付寶、飛豬合作開發(fā)，并向全行業(yè)開放的一系列賦能工具也即將陸續(xù)上線。

3、面向Z世代，社交為本，場景為王

從多份權威的租車出行行業(yè)報告中，我們不難發(fā)現(xiàn)，在這幾年的租車用戶畫像中，18-25歲的年輕人占比大、增速快，已經(jīng)成為租車的主力群體。但是用戶群體的變化，并沒有反映到租車公司的車輛儲備和體驗優(yōu)化上。車輛依然是那幾種，服務也沒有什么變化，就算積極引入免押、送還等增值服務，還是沒有從根本上解決滿足用戶的需求。

看看租車也接到很多用戶的反饋與建議，說現(xiàn)在的租車太過于單調(diào)和機械，就是一個簡單的出行方式，跟網(wǎng)約車和公共交通等并沒有本質(zhì)差別。但是由于租車本身的私密性和靈活性，它是一個充滿想象力和更多可能性的出行業(yè)態(tài)。年輕用戶們具備Z世代“后浪”的各種特征，追求社交認同與自我實現(xiàn)，關注自我感受，熱衷分享，追求小眾目的地……所有這些，都不難找到他們與租車出行之間的契合點。

看看租車也將會在新的產(chǎn)品形態(tài)中，融入社交與場景的元素，給后浪們的自駕出行更多的驚喜與樂趣，把簡單的人車關系進一步拓展成動機—社交—車輛—場景的多重關系。如果說原來的租車只是出行末端的一個落地工具，那么未來的租車甚至可以成為所有出行的原動力。曾經(jīng)人們會為了方便、為了面子、為了私密而租車，將來的年輕人很可能會為了一款新車、一條朋友圈、愛豆的一句話而租車?？纯醋廛噷ξ磥淼膽?zhàn)略規(guī)劃，也完全吻合飛豬旅行發(fā)展方向，更是代表了出行行業(yè)的進化路線——流程更簡、保障更全、成本更低、頻次更高，培養(yǎng)用戶的租車習慣，讓租車成為繼公共交通與網(wǎng)約車之外的出行“第三極”。

在剛剛過去的2021年春運中，由于疫情影響和各地“就地過年”的號召，租車業(yè)務得到了飛速的增長，成為越來越多長短途自駕出行的首選交通方式，看看租車與飛豬旅行的合作，會通過各類活動、折扣、補貼、免押，與車輛消毒交付的常態(tài)化，在一定程度上緩解廣大用戶的出行壓力。據(jù)悉，看看租車與飛豬旅行在2021年還將落地網(wǎng)紅景點租車打卡計劃、全民租車節(jié)等活動，讓我們拭目以待。